Grand Pays Malade

            "Les voyages en train", comme le slamait Grand Corps Malade, les Argentins ne connaissent pas vraiment. Du moins, ils en ont perdu l’habitude. On compte le nombre de voies ferrées sur les doigts des pieds. Si l’on veut traverser ce pays, d’une superficie cinq fois plus importante que la France, on se débrouille comme on peut, et on se prépare à de longues heures de covoiturage ou de car. Pourtant ce ne fut pas toujours comme ça. Durant 150 ans, les ouvriers cheminots construisirent à la sueur de leur front ce qui allait être le système nerveux de l’économie nationale. Toutes les grandes capitales de province furent peu à peu reliées par le train, qui revenait de plus à un tarif relativement bas pour les usagers. Jusqu’à l’élection en 1989 de l’illustre Carlos Menem comme Président de la République. Celui qui allait gouverner le pays durant toute la dernière décennie du 20^ème siècle allait ruiner tout ce qui avait été construit peu à peu depuis la création de l’Etat argentin en 1810. En quelques années, Menem allait tout simplement vendre le pays tout entier en impulsant à un train d’enfer une vague de privatisations. Tout y passe, en premier lieu les compagnies nationales pétrolière, aérienne, et bien évidemment ferroviaire. Aujourd’hui il ne reste plus que 10% des voies ferrées que le pays comptait avant la décennie ménémiste. Et ce qui reste de ce vestige du passé argentin fait bien plus figure de restes archéologiques qu’autre chose. Le train qui relie Buenos Aires à la Plata ferait frissonner plus d’un conducteur de train fantôme de n’importe quelle fête foraine. L’air de l’extérieur entre au travers des vitres fissurées, des bancs en fer rouillé font office de fauteuil, les murs sont couverts d’inscriptions d’insultes ou de soutien à des clubs de football, et lorsque l’engin s’arrête à votre station, il vous faut d’abord bien vérifier où vous êtes en regardant par la fenêtre où se cache le nom de votre ville d’arrivée, car si l’on est dans les wagons du fond on n'entend pas le chauffeur hurler le nom de l’arrêt. Une fois arrivé, si vous ne voulez pas sortir de la gare de Constitución en kilt, il vous est conseillé de faire le profil le plus bas possible.

            Pour résoudre ces petits tracas, la nouvelle présidente Cristina Kirchner a eu une lumineuse idée : finie la galère, place au  Tren Bala. Il y a quelques mois, l’ancienne première dame venait de prendre le fauteuil de son mari et signait avec la France et Alsthom des accords pour commencer la construction en Argentine d’une voie ferroviaire qui accueillerait un train à grande vitesse cher à notre beau pays. Il relierait Buenos Aires aux deux autres grands pôles économiques importants du pays, Rosario et Córdoba, et à la ville balnéaire de Mar del Plata. Coût du chantier : 5 milliards de dollars qui ne risquent pas d’aider à diminuer la colossale dette externe du pays. Un train qui en outre ne va pas apporter grand-chose à un habitant de Salta, de Neuquèn, de Posadas ou de Bahía Blanca : le Tren Bala ne passera que par 4 villes centralisées dans une même grande zone. Et pour un habitant lambda de Buenos Aires, un aller simple pour partir un week-end se dorer la pilule à Mar del Plata reviendra à la modique somme de 500 pesos, c’est-à-dire environ 100 euros pour parcourir 400 kilomètres à toute berzingue. Sachant que le salaire moyen d’un ouvrier ou d’un fonctionnaire varie entre 1200 et 1500 pesos, on peut se risquer à supposer que le Tren Bala ne va modifier en rien le train-train quotidien du citoyen argentin. Cet investissement gigantesque, qui n’est pas encore prêt de voir le jour, compte tenu de l’ampleur du chantier et de la lenteur légendaire des procédures en Argentine, sera donc réservé à une élite de la population, et aura beaucoup de mal à voir ses wagons se remplir. Allez prononcer les mots « Tren Bala » à l’intérieur du vétuste Buenos Aires – La Plata, vous allez entendre rire jaune. Heureusement que l’Argentin a le sens de l’humour. D’ailleurs beaucoup vous diront que ce projet pharaonique ne verra sûrement jamais le jour. En attendant, ils auront le temps de méditer sur la dernière phrase du slam de Grand Corps Malade.

Car une chose est certaine y'aura toujours un terminus ; maintenant tu es prévenu, la prochaine fois, tu prendras le bus.

Pour appuyer le projet d'un train plus économique et qui profite à tous: http://www.trenparatodos.com.ar/

Comments

[FOCHESATO]

Je ne peux m'empêcher à la lecture de tes textes de penser au petit Julien qui disparaîssait régulièrement derrière le grand Atlas de la classe en...CE1.
bises

[solo]

Cher Gringoal

http://www.massifcentralferroviaire.com/

est le lien qui permet d'accéder à un endroit et une réalité méconnus des médias enfumeurs et qui peut intéresser nos amis de "trenparatodos".

[leo]

Nous ne réserverons pas à votre article le peu d'attention qui était, en des temps révolus, accordée à Cassandre.
Par les vertus de votre texte, l'avenir de nos services publics, ici, en terre de France peut se lire au présent.
Sachez qu'ici, sur le réseau ferré qui, il y a peu de temps était vraie chose publique on voit passer des trains armés par Véolia. On voit passer, oui, en effet, tel celui-là qui, gare de Montauban il me semble, devait s'arrêter et faute de feuille de route continua son chemin semant le frisson sur plus d'un quai. Dans l'après coup, on s'aperçut que non content de griller les feux rouges il était en très forte et illégale surcharge.
Ici aussi le néolibéralisme lâche ses chiens dans un grand jeu de quilles.
Mais, car il y a un mai, on commence à voir, debout le long des lignes, et parfois en travers, de courageux élus, bras dessus, bras dessous et ceints de tricolore tirer la sonnette d'alarme.
Ils ne veulent pas que, proches d’une autoroute, nos gares deviennent de ces gîtes ruraux d’où l’on regarde passer des vaches.
Ainsi, ils affirment : un train passe ; la République continuera de passer.
On dit ici et là que certains d’entre eux ont monté ce qu’ils appellent la « convergence nationale de défense et de développement des services publics »
Nous ferons notre possible pour qu’ils lisent votre texte et fassent lien avec "trenparatodos"
Merci donc encore Monsieur Gringoal, de nommer ce qui nous attendrait si nous n’intervenions pas dès à présent sur la barre d’aiguillage.